Phare de Pointe à la Renommée - Canada

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Description

Le phare de Pointe à la Renommée (connu aussi sous le nom de "Fame Point") est situé près de la commune de L’Anse-à-Valleau dans le Golfe du Saint-Laurent en péninsule de Gaspésie dans la région du Québec au Canada. C’est une tour ronde en fonte cylindrique de 15 m (49 pieds) reliée par un passage couvert à la maison du gardien de 1880 ; Équipé d’une lentille de Fresnel de premier ordre montée dans la lanterne. Le phare entier est peint en rouge. Le feu actif est à proximité sur une tour squelettique (voir note) de 31 m (103 pieds). Le phare a été démantelé et enlevé en 1977. En 1981, il a été réassemblé devant le siège de la Garde côtière à Québec, où il a été restauré. En 1997, il a été réinstallé sur son site d’origine. La région environnante est une réserve naturelle avec des sentiers de randonnée. Situé au sommet d’une falaise au large de QC 132 à environ 5 km à l’ouest de L’Anse à Valleau. Le site est ouvert au public, la tour est ouverte pour visites guidées tous les jours de début juin à mi-octobre.
Propriétaire : Comité local de développement de l’Anse à Valleau.
Responsable du site : Site Historique de Pointe-à-la-Renommée

Note :
Le phare a été remplacé par une tour squelettique en 1977. Sa survie étant menacée par la négligence et le vandalisme, il a été déplacé en 1981 à Québec, où il a été peint en blanc et situé dans le bas port en tant qu’attraction touristique. L’Anse-à-Valleau s’intéressait au rapatriement du phare, qui a retrouvé son emplacement initial en 1997. En 2000, un nouveau bâtiment adjacent a été construit. Il abrite désormais un musée, une boutique de souvenirs et un café. Il y a aussi des sentiers de la nature du phare au village.

Histoire

Deux histoires circulent sur l’origine du nom de la Pointe à la Renommée.

La première histoire est celle d’un naufrage dans lequel de nombreux survivants sont morts de faim. La pointe s’appelait à l’origine Pointe-a-la-Faim (Point Hunger), puis incorrectement traduite en anglais par Point Fame, puis de nouveau en français par "Renommée".
La seconde est qu’il porte le nom de l’épave du Renommée en 1736. Propriété d’un homme de La Rochelle, le navire a sombré au large d’Anticosti. Seule une poignée des cinquante-quatre membres d’équipage et passagers sont arrivés sur l’île. La moitié d’entre eux sont allés chercher de l’aide tandis que les autres sont restés sur place sans nourriture ni eau.
Après une affectation de 4 000 $ par le Parlement en 1879, le premier phare de la Pointe à la Renommée est construit en 1880 par R. Cameron de Lancaster, en Ontario. Constitué d’une tour carrée en bois de cinquante pieds (quinze mètres) de côté, attachée au côté mer d’une maison de, le phare a d’abord exposé sa lumière blanche fixe, variant par des éclairs rouges toutes les vingt secondes, en octobre 1880. La lumière avait un plan focal de 61 mètres (200 pieds) au-dessus de la marée haute et une portée de 32 kilomètres (vingt milles). Pour aider les marins à identifier le phare pendant la journée, on l’a peint en blanc avec une seule bande horizontale noire.
Une station de signalisation a également été construite à cet endroit et reliée à la ligne télégraphique qui longeait la "route maritime" voisine. L’activation des stations de la pointe à la Renommée a complété le système d’éclairage et de signalisation de la rive sud du fleuve Saint-Laurent.
Prenant la parole en 1902, George D. O’Farrell a décrit comment le système de signalisation pourrait être utilisé par divers passagers.

Que la mise en place de ce système de signalisation a été une bénédiction pour le service maritime, non seulement pour ceux qui s’intéressent à la navigation, qui sont anxieux d’avoir des nouvelles des navires et des cargaisons, mais aussi pour ceux qui ont des parents et des amis à bord par exemple, un navire qui se dirige vers l’intérieur peut avoir parmi ses passagers un père aimable qui revient dans une famille inquiète après un long voyage d’affaires ; peut-être un enfant revenant d’une mission de plaisir en tant qu’ami, attendu anxieusement par une mère affectueuse ; ou une fiancée comptant les heures d’arrivée du navire pour rencontrer celui qui doit partager avec elle les destins de la vie ; peut-être un noble et courageux soldat qui, après une longue absence au siège de la guerre, retourne dans sa chère maison et sa famille, et peut-être aussi parmi les passagers un vieux garçon mécontent qui ne s’est pas intéressé, sauf de lui-même, et qui pourrait penser si seulement il avait le navire tout pour lui ! combien il serait heureux. Quoi qu’il en soit, quel plaisir pour tous d’être en mesure d’avoir des nouvelles des mouvements des navires, de l’heure à laquelle ils devraient arriver, etc.

En 1902, un petit bâtiment en bois à toit plat a été construit au bord d’une falaise, à 180 pieds au nord-ouest du phare, pour abriter une sirène de brume Hamilton-Foster. Ce signal est entré en service le 8 octobre de la même année et a donné des explosions à travers quatre mégaphones, dirigés vers le nord, le nord-est, l’est et le sud-est, dans la succession suivante :

Tout d’abord, un coup court à travers le mégaphone pointait vers le nord, puis deux coups courts à travers le mégaphone pointait vers le nord-est, puis un coup court et un coup long à travers le mégaphone pointait vers l’est, et enfin deux coups courts et un coup long à travers le mégaphone pointait vers le sud-est. L’intervalle entre le début du signal à travers un mégaphone et le début de celui à travers le suivant est de 9 secondes ; et l’intervalle silencieux entre la fin d’une série et le début de la suivante est d’environ 40 secondes, la machine effectuant un tour en 70 secondes.

Cette méthode unique de déclenchement de l’alarme antibrouillard a été mise au point à titre expérimental pour déterminer si les navigateurs pouvaient calculer leur relèvement à partir de la station en fonction de l’audibilité relative des divers signaux. Si un navigateur a entendu l’unique détonation la plus forte ou n’en a entendu qu’une seule, la sirène doit être placée juste au sud de lui. De même, si les deux coups courts sont les plus forts, le signal est au sud-ouest du marin, et ainsi de suite pour les autres signaux. L’expérience n’a probablement pas été un grand succès puisqu’en 1905, un nouveau bâtiment d’alarme antibrouillard a été construit, à 50 pieds au sud-est du phare, et équipé de machines à diaphone. L’eau des nouvelles chaudières était canalisée à partir d’un lac près de la station. Le signal du diaphone a commencé à fonctionner en 1906, donnant un souffle de quatre secondes à chaque minute.

En 1903, tout le phare, y compris la salle de la lanterne, la galerie et les murs de la tour, a été peint en rouge vif pour voir si le phare serait plus visible sur un fond vert en été et sur la neige au printemps et en automne. Les navigateurs ont indiqué que c’était effectivement le cas.

Le coût d’entretien de la tour d’éclairage en bois vieillissante devint très élevé et, en 1906, une deuxième tour fut construite en panneaux de fonte et équipée d’une lentille de Fresnel de premier ordre qui fut mise en service le 1er octobre 1907. Peinte en rouge, la tour était rattachée au logis du gardien d’origine par une passerelle couverte. Ives & Company, de Montréal, pour la somme de 1 597 $, et a été érigée par une journée de travail sous la supervision de l’Agence maritime du Québec, au coût de 3 046,85 $. L’objectif massif tournait pour produire un groupe de deux éclairs blancs toutes les dix secondes.

Hubert Leigh Ascah servait de gardien à la station lorsqu’un nouveau logement de gardien a été construit en 1926 pour remplacer celui d’origine. James Ascah fut le premier gardien du phare, et plusieurs générations de la famille Ascah ont servi à Pointe à la Renommée. En fait, entre 1880 et 1943, des membres de la famille étaient responsables du phare, du télégraphe et de la tour de signalisation à la pointe.

Le phare de Pointe à la Renommée a été abandonné en 1975 et offert à la Société historique de la Gaspésie, qui a refusé l’occasion d’acquérir et de gérer le site. Trois ans plus tard, après le vandalisme de la tour et du site, la tour a été démantelée et déménagée à Québec. En 1981, la tour a été remontée devant le siège administratif de la Garde côtière dans le Vieux-Port de Québec, où elle a attiré des visiteurs pendant plusieurs années.

Mais la communauté de L’Anse à Valleau, une petite communauté de pêcheurs près de Pointe à la Renommée, a alors décidé de lancer une campagne pour récupérer son phare. Dirigées par quelques femmes déterminées, elles ont connu le succès en 1997, et la station Marconi, qui avait été mise sur pied en 1997, a connu un franc succès.

Description technique

Construit en 1907. Ce phare est inactif avec un plan focal à 31 mètres (103 pieds) ; Signal : Éteint. C’est une tour cylindrique en fonte de 15 mètres de hauteur (49 pieds) elle est reliée par un passage couvert à la maison du gardien ; Équipé d’une lentille de Fresnel de premier ordre montée dans la lanterne (désactivé). Le phare entier est peint en rouge, la galerie est extérieure. Les bâtiments ne sont pas peints ; le dôme de la lanterne est rouge.

Infos

Caractéristiques

Localisation

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